Elon Musk quiere que todos tengamos que pagar por usar X
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El empresario buscar frenar la propagación de las cuentas falsas en la red social
Elon Musk tiene una idea clara con X, antes Twitter: que todos los usuarios paguen por usar la red social. El dueño de la plataforma quiere frenar la propagación de los bots, que son cuentas manejadas por una sola persona y que generan inconvenientes en los ingresos de la compañía.
Esta nueva idea se hizo pública durante una conversación entre el empresario y el Primer Ministro israelí, Benjamin Netanyahu, en la que Musk explicó su visión de implementar un “pequeño pago mensual” para utilizar Twitter.
Según el dueño de Tesla, esta medida sería esencial para combatir el problema de los bots en la plataforma. Aunque la cantidad exacta que se cobraría a los usuarios y la fecha de implementación aún no se han revelado, sí genera una primera alerta ante un posible cambio en el acceso a X, que podría dejar de ser gratuito.
“Vamos a migrar a un pequeño pago mensual para usar el sistema X”, dijo Musk, explicando que el motivo de este plan es frenar la propagación de bots, que ha sido uno de los problemas de mayor interés del empresario, que incluso lo frenó en un momento de comprar la compañía.
“Un bot cuesta una fracción de céntimo, pero aunque quien crea el bot tenga que pagar… unos dólares o algo así, el coste efectivo de los bots es muy alto”, complementó. Además, enfatizó que cada vez que alguien intentara crear un nuevo bot, tendría que proporcionar un nuevo método de pago, lo que dificultaría la proliferación de cuentas automatizadas maliciosas.
Este tipo de cuentas, son a menudo utilizadas para difundir información falsa, spam y realizar acciones perjudiciales en la plataforma, afectando las cifras de usuarios reales que hay activamente en la red social, lo que posteriormente impacta en publicidad e ingresos.
Uno de los ejemplos que podría tomar la aplicación es lo que hace algunos medios digitales de poner un muro de pago para ver ciertos contenidos o todos los artículos publicados, a pesar de que el ingreso al por tal es gratuito.
Desafíos financieros de X
La propuesta de Elon Musk surge en un momento en el que la red social enfrenta una dura situación económica. Según el empresario, la plataforma ha experimentado una caída del 50% en los ingresos publicitarios, lo que ha contribuido a un flujo de caja negativo y a una carga de deuda importante.
X apostó por las suscripciones como una forma de compensar la disminución de los ingresos publicitarios. El servicio premium fue lanzado con la promesa de ofrecer ventajas exclusivas a suscriptores, como el check azul y publicación sin límites de caracteres. Sin embargo, parece que esta estrategia no está funcionando como se esperaba, lo que ha llevado a la consideración de la introducción de un pago para todos los usuarios.
Musk quiere que X sea una ‘superapp’
El gran objetivo que tiene Elon Musk con X va mucho más allá de una red social y lo que quiere es crear una plataforma completa que ofrezca una variedad de servicios. Algo similar a lo que hace WeChat en el mercado asiático.
Además de esta función, la aplicación también está implementando otras novedades en su sección de mensajes directos. Esto incluye la capacidad de responder a mensajes específicos deslizando sobre ellos, en lugar de mantener presionado el mensaje y seleccionar la opción de respuesta. También se ha agregado la opción de enviar mensajes de audio, fortaleciendo aún más la experiencia de la comunicación en línea.
A esto se suma la creación de un espacio para que las empresas empiecen a publicar ofertas de trabajo, similar a lo que hace LinkedIn, la inclusión de sistemas de transferencias y el pago a creadores de contenido por el alcance de sus publicaciones, algo que ya se empezó a hacer efectivo.
La velocidad del Kun Agüero en la Fórmula E: el equipo le tuvo que «bajar un cambio»
El exdelantero no ocultó su entusiasmo en su nueva aventura como piloto y tuvieron que avisarle que afloje el ritmo.
El exjugador Sergio «Kun» Agüero vivió una experiencia única este miércoles al debutar en la Fórmula E durante un evento promocional en Miami, en donde su equipo le tuvo que bajar la emoción por estar yendo muy rápido.
A bordo de un Porsche, el exdelantero mostró un desempeño tan sólido que en un momento los mecánicos de la escudería le hicieron un llamado por radio: «Sergio, más despacio».
Sin embargo, lejos de reducir la velocidad para enfriar las gomas, Agüero continuó con un ritmo impresionante, dejando claro que se sintió cómodo al mando del monoplaza eléctrico.
El evento reunió a once figuras reconocidas con el objetivo de dar mayor visibilidad a la Fórmula E, categoría que pertenece a la Federación Internacional del Automóvil (FIA), y para probar los nuevos monoplazas Gen3 Evo que se usarán en esta temporada.
Cada participante, incluido Agüero, fue entrenado por un piloto profesional y pasó por simulaciones antes de salir a la pista.
La prueba tuvo una duración de 20 minutos, simulando una sesión de clasificación, y contó con la presencia de otras celebridades como Brooklyn Peltz Beckham, hijo de David Beckham, el actor Tom Felton y el creador de contenido Vinnie Hacker, entre otros.
X de Sergio Kun Aguero
Argentina
«US$1.000.000»: el customizador de la motosierra que Javier Milei le regaló a Elon Musk anticipa su creación
Tute di Tella, el artista detrás de la icónica motosierra presidencial, reveló que su próxima obra saldrá a subasta por un millón de dólares.
El customizador de motosierras Tute di Tella, creador de la motosierra que el presidente Javier Milei le obsequió a Elon Musk, aseguró que su próxima creación será una pieza única, valuada en un millón de dólares y destinada a una causa benéfica.
En una entrevista con Pan y Circo en Radio Rivadavia, Di Tella explicó que su pasión por modificar y diseñar motosierras lo llevó a desarrollar dos categorías de piezas: el «custom extremo», que interviene modelos convencionales, y los «prototipos», fabricados desde cero con motores especiales.
«La única que voy a vender va a estar en un millón de dólares, es el Excalibur presidencial que voy a hacer ahora», afirmó. Además, detalló que el dinero recaudado en la subasta será destinado a educación y salud en Argentina.
Respecto a la motosierra entregada a Musk, confirmó que es totalmente funcional y que su diseño incluyó elementos representativos de Milei y del magnate tecnológico. «La espada está cromada, la barra tiene un corte láser y la frase ‘Viva la libertad carajo’ está grabada. Además, la piedra roja es un jaspe que simboliza Marte, un guiño a Musk», explicó.
Di Tella también aclaró que no comercializa sus obras, sino que las dona o regala, aunque no descarta vender en el futuro si siente el impulso de hacerlo. «Si en algún momento siento que tengo que empezar a venderlas, lo haré», concluyó.
El piloto de Dodge consiguió el triunfo en la primera carrera del año.
El piloto Jonatan Castellano, con un Dodge Challenger, se quedó hoy con la victoria en la carrera que el Turismo Carretera disputó en el autódromo “Ciudad de Viedma”, en Río Negro, por la primera fecha del campeonato 2025.
El piloto de 39 años largó en segunda posición, detrás del Chevrolet Camaro de Agustín Canapino, pero logró sobrepasarlo rápidamente y lideró toda la carrera.
Completaron el podio el propio Canapino y Julián Santero, con su Ford Mustang, mientras que cuarto quedó José Manuel Urcera, a bordo de un Mustang, y quinto fue Marcelo Agrelo, con un Toyota.
En la largada, y a pesar de que Canapino salía desde la cuerda de la primera fila, Castellano tuvo una mejor salida y pudo quedarse con la punta en la primera curva.
Dos vueltas más adelante, el piloto de Ford Mariano Wener aprovechó el exterior de la curva 7 y atacó a Santero, alcanzando la última ubicación del podio.
En la vuelta 9, el experimentado Matías Rossi, piloto de Toyota, sufrió una rotura de transmisión por la que no pudo tomar la curva 8, terminando en un despiste que provocó la salida de un auto de seguridad.
Como es habitual, el pace car permitió que se acorten las distancias entre todos los pilotos, principalmente entre Castellano y su escolta Canapino, a quien ya aventajaba por dos segundos.
Tras el reinicio, Castellano pudo defender la primera posición mientras que Werner, que peleaba por el segundo escalón del podio, tuvo que abandonar por un problema con el diferencial, por lo que Santero volvió a la tercera posición.
Los giros siguientes vieron pocos cambios en los primeros puestos de la final. Canapino intentaba reducir distancias con un Castellano imperturbable, que no cometió errores y supo mantener al expiloto de IndyCar a raya durante todo lo que restaba de carrera. Así, Castellano consiguió su primer triunfo desde 2021.
Además, en la vuelta 15 Agrelo pudo superar a Urcera y buscó atacar a Santero por el tercer escalón del podio, pero cuando intentó el rebaso, ocho vueltas después, no lo consiguió y quedó desprotegido, situación que fue aprovechada por Urcera para regresar al cuarto lugar, donde terminaría la carrera.
Concluida la primera fecha, la categoría se mudará a la Patagonia, ya que la segunda carrera del año se disputará en El Calafate, en la provincia de Santa Cruz, en el autódromo Enrique Freile.
En dicho circuito se había abierto el campeonato de 2024, con el triunfo en la final del sanjuanino Tobías Martínez, piloto que corría con Torino y actualmente se desempeña con un Toyota.