PARA CAMBIAR LA ARGENTINA NECESITA CONFIAR
El cambio en la Argentina tiene muchos obstáculos y trabas. Luego de tantas décadas de ir estructurando esta Argentina enrevesada y decadente no es sencillo reformarla. Se ha naturalizado la distorsión.
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:quality(85)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/infobae/AFFENBKYSRG37BDS7V2NSMVIEI.jpg "Empresario saudita se desplomó y murió en medio de un discurso en Egipto")
Empresario saudita se desplomó y murió en medio de un discurso en Egipto
Es el país al revés.
Al dialogar con la gente – no exagero si digo que de todos los estamentos sociales y de todas las latitudes – la coincidencia es inmensa en el sentido de que así no se puede continuar. Es inviable seguir con la ‘industria del juicio laboral’, con los presos cobrando más que seis millones de jubilados, con
todos los días más presión impositiva y rumores de que proseguirán los incrementos tributarios, con una inflación que amenaza escalar – síntoma febril de hondos desajustes -, con asistidos sociales que tienen mayores ingresos que trabajadores formales, con paros docentes porque se procesó a un congénere que intentó incendiar un edificio público, con la demonización del empresario, con el constante engrosamiento del Estado, con la estabilidad del empleado público malinterpretando la garantía constitucional – que es para evitar persecuciones políticas y no para proteger al parasitismo burocrático-, con desestímulos a los emprendedores e inversores, con la falaz creencia de que el Estado promoverá el desarrollo emitiendo moneda sin respaldo, con gremios que impunemente bloquean el acceso de los trabajadores a sus empresas para compelerlos a que se encuadren en el sindicato. En fin, sería inagotable la lista de tropelías que la Argentina está permitiendo que se cometan cotidianamente.
Un capítulo entero amerita la corrupción sistémica y la impunidad que la prohíja. Saquea las arcas, pero además hiere a todas las almas limpias del país. Es un factor formidable de desaliento espiritual y de ahuyentamiento de capitales que podrían imprimirle dinámica a la economía lánguida.
El cambio es tan inexorable como ineludible. Empero, ¿cuál es la piedra más obstaculizante? Que el país piensa que los impedimentos de todo tipo que se oponen a las reformas y se aferran a los intereses creados, a la telaraña que nos atrapa, no la podrá solucionar nadie por más buena intención que posea.
Si gobernando un tridente que invoca al partido nacido el 17 de octubre de 1945 para representar a los trabajadores, los movimientos llamados sociales lo enloquecen diariamente – aún más de lo están de desquiciados ideológicamente –, ¿cómo sería el descalabro si conduce el país el republicanismo? Este interrogante encierra una duda que apareja dos consecuencias: como los dirigentes no están convencidos, mal pueden transmitir convicción a la ciudadanía y se avizora una suerte de aprensión a adoptar resoluciones enérgicas como lo exige el cuadro clínico de enfermo agudo – en vías de terminal – que exhibe la Argentina.
Hay algo esencial que favorece al cambio. Esta vez hay creciente conciencia de su necesidad y de su perentoriedad. Y en estas circunstancias se ganan más votos diciendo la verdad que engañando con palabras tan hueras como demagógicas. En contraste con aquello que confesaba el presidente de los noventa, ‘si decía a verdad nadie me votaba’, hoy si se miente pocos apoyarán.
La clave es marcar el rumbo en los primeros cien días con respaldo en la legitimidad del mandato recibido. Ante la primera traba importante – si la hubiere en ese lapso inicial – habrá que convocar a una consulta popular – comúnmente denominado plebiscito – que establece el art. 40 de la Constitución ¿Quiere el pueblo de la nación que sigamos en esta decadencia o aspira a reformular a fondo las grandes políticas para retomar el rumbo de la prosperidad? ¿Quiere que la educación sea un servicio público esencial o permitirá que siga en el plano inclinado en el que desliza para embargar el futuro patrio? ¿Acepta que la iniciativa privada sea abrumada de impuestos hasta impulsar la fuga de inversores y capitales o debidamente regulada se incentivará la creación de empresas y de empleos? ¿Esperaremos todo del Estado o apostamos a la Argentina llena de creatividad y ganas de emprender?
La gobernabilidad empieza por clarificar el rumbo y demostrar que el timón se toma con firmeza. Todos los acuerdos son necesarios y bienvenidos para cimentar el rumbo de cambio a fondo. Ningún compromiso para adoptar las medias tintas o, peor, para autoengañarnos y engatusar al país con manos de pintura en la fachada para que todo siga igual y nada mute de verdad.
La gobernabilidad depende y mucho de la ejemplaridad y de la confianza restaurada. La nación enseguida entenderá que esta vez el cambio llega para hacerse.
La velocidad del Kun Agüero en la Fórmula E: el equipo le tuvo que «bajar un cambio»
El exdelantero no ocultó su entusiasmo en su nueva aventura como piloto y tuvieron que avisarle que afloje el ritmo.
El exjugador Sergio «Kun» Agüero vivió una experiencia única este miércoles al debutar en la Fórmula E durante un evento promocional en Miami, en donde su equipo le tuvo que bajar la emoción por estar yendo muy rápido.
A bordo de un Porsche, el exdelantero mostró un desempeño tan sólido que en un momento los mecánicos de la escudería le hicieron un llamado por radio: «Sergio, más despacio».
Sin embargo, lejos de reducir la velocidad para enfriar las gomas, Agüero continuó con un ritmo impresionante, dejando claro que se sintió cómodo al mando del monoplaza eléctrico.
El evento reunió a once figuras reconocidas con el objetivo de dar mayor visibilidad a la Fórmula E, categoría que pertenece a la Federación Internacional del Automóvil (FIA), y para probar los nuevos monoplazas Gen3 Evo que se usarán en esta temporada.
Cada participante, incluido Agüero, fue entrenado por un piloto profesional y pasó por simulaciones antes de salir a la pista.
La prueba tuvo una duración de 20 minutos, simulando una sesión de clasificación, y contó con la presencia de otras celebridades como Brooklyn Peltz Beckham, hijo de David Beckham, el actor Tom Felton y el creador de contenido Vinnie Hacker, entre otros.
X de Sergio Kun Aguero
Argentina
«US$1.000.000»: el customizador de la motosierra que Javier Milei le regaló a Elon Musk anticipa su creación
Tute di Tella, el artista detrás de la icónica motosierra presidencial, reveló que su próxima obra saldrá a subasta por un millón de dólares.
El customizador de motosierras Tute di Tella, creador de la motosierra que el presidente Javier Milei le obsequió a Elon Musk, aseguró que su próxima creación será una pieza única, valuada en un millón de dólares y destinada a una causa benéfica.
En una entrevista con Pan y Circo en Radio Rivadavia, Di Tella explicó que su pasión por modificar y diseñar motosierras lo llevó a desarrollar dos categorías de piezas: el «custom extremo», que interviene modelos convencionales, y los «prototipos», fabricados desde cero con motores especiales.
«La única que voy a vender va a estar en un millón de dólares, es el Excalibur presidencial que voy a hacer ahora», afirmó. Además, detalló que el dinero recaudado en la subasta será destinado a educación y salud en Argentina.
Respecto a la motosierra entregada a Musk, confirmó que es totalmente funcional y que su diseño incluyó elementos representativos de Milei y del magnate tecnológico. «La espada está cromada, la barra tiene un corte láser y la frase ‘Viva la libertad carajo’ está grabada. Además, la piedra roja es un jaspe que simboliza Marte, un guiño a Musk», explicó.
Di Tella también aclaró que no comercializa sus obras, sino que las dona o regala, aunque no descarta vender en el futuro si siente el impulso de hacerlo. «Si en algún momento siento que tengo que empezar a venderlas, lo haré», concluyó.
El piloto de Dodge consiguió el triunfo en la primera carrera del año.
El piloto Jonatan Castellano, con un Dodge Challenger, se quedó hoy con la victoria en la carrera que el Turismo Carretera disputó en el autódromo “Ciudad de Viedma”, en Río Negro, por la primera fecha del campeonato 2025.
El piloto de 39 años largó en segunda posición, detrás del Chevrolet Camaro de Agustín Canapino, pero logró sobrepasarlo rápidamente y lideró toda la carrera.
Completaron el podio el propio Canapino y Julián Santero, con su Ford Mustang, mientras que cuarto quedó José Manuel Urcera, a bordo de un Mustang, y quinto fue Marcelo Agrelo, con un Toyota.
En la largada, y a pesar de que Canapino salía desde la cuerda de la primera fila, Castellano tuvo una mejor salida y pudo quedarse con la punta en la primera curva.
Dos vueltas más adelante, el piloto de Ford Mariano Wener aprovechó el exterior de la curva 7 y atacó a Santero, alcanzando la última ubicación del podio.
En la vuelta 9, el experimentado Matías Rossi, piloto de Toyota, sufrió una rotura de transmisión por la que no pudo tomar la curva 8, terminando en un despiste que provocó la salida de un auto de seguridad.
Como es habitual, el pace car permitió que se acorten las distancias entre todos los pilotos, principalmente entre Castellano y su escolta Canapino, a quien ya aventajaba por dos segundos.
Tras el reinicio, Castellano pudo defender la primera posición mientras que Werner, que peleaba por el segundo escalón del podio, tuvo que abandonar por un problema con el diferencial, por lo que Santero volvió a la tercera posición.
Los giros siguientes vieron pocos cambios en los primeros puestos de la final. Canapino intentaba reducir distancias con un Castellano imperturbable, que no cometió errores y supo mantener al expiloto de IndyCar a raya durante todo lo que restaba de carrera. Así, Castellano consiguió su primer triunfo desde 2021.
Además, en la vuelta 15 Agrelo pudo superar a Urcera y buscó atacar a Santero por el tercer escalón del podio, pero cuando intentó el rebaso, ocho vueltas después, no lo consiguió y quedó desprotegido, situación que fue aprovechada por Urcera para regresar al cuarto lugar, donde terminaría la carrera.
Concluida la primera fecha, la categoría se mudará a la Patagonia, ya que la segunda carrera del año se disputará en El Calafate, en la provincia de Santa Cruz, en el autódromo Enrique Freile.
En dicho circuito se había abierto el campeonato de 2024, con el triunfo en la final del sanjuanino Tobías Martínez, piloto que corría con Torino y actualmente se desempeña con un Toyota.